L'architecture des moteurs dits « à explosion » ou « à combustion interne » est organisée autour d'un système bielle manivelle dont le principe consiste à transformer un mouvement alternatif de translation en un mouvement de rotation continu.
Le moteur rotatif Wankel a pu laisser penser qu'une solution élégante était possible, mais les avantages n'ont pas été évidents :
une des raisons étant liée à la forme de la chambre de combustion qui ne permet pas une combustion parfaite, d'où une certaine proportion de CO et d'imbrûlés dans l'échappement
l'autre défaut de base étant imputable à des problèmes d'étanchéité des joints situés aux sommets des triangles curvilignes du rotor.
Dans ce contexte, le MRCC propose une nouvelle technologie susceptible de faire évoluer le concept du moteur thermique.
Principe
Le principe de base du MRCC consiste à créer, dans l'alésage cylindrique d'un stator, deux volumes variables diamétralement opposés, dits « capsulismes actifs », dans lesquels sont organisées les phases successives d'un cycle moteur à 4 temps.
Prototype
Historique du MRCC
Brevets
1 brevet international :
- Europe : France, Allemagne, Italie, Autriche - USA - Canada - Japon
R&D
10 ans de R&D
Contrats d'études
6 contrats d'étude passés auprès de laboratoires de recherche, de sociétés de recherche sous contrat, d'écoles d'ingénieurs qui ont permis de valider totalement le concept :
- ENI Tarbes : étude du concept
- INSA : conception, simulation - ENSMA : paramètres de combustion, essais - IMFT : aérodynamique interne - CRMT : segmentation - CRMT : bancs d'essais
Le Concept MRCC - Animation 
Introduction
