Meilleure longévité

Faible vitesse de segments Robustesse des solutions hydrauliques

Moins de nuisance sonore

Pas de pièce lourde à mouvement alternatif Moins de vibrations : car rotation dans un cylindre, sans balourd

Moins de pollution gazeuse

Bonne maîtrise des paramètres de combustion (nombre et type de bougies, 'Tumble', vitesse des gaz à l'admission) Peu de NOx (courte durée de maintien des gaz à haute température en raison de la cinématique de fonctionnement) Postcombustion naturelle réalisée par l'air secondaire admis dans les capsulismes passifs. Cet air, qui participe au refroidissement des palettes par ventilation, est évacué dans l'échappement

Taux de compression élevé

Contrairement au moteur Wankel, le MRCC n'impose pas un compromis difficile entre les paramètres de design, le choix du rapport volumétrique et les dimensions du moteur.

Meilleure combustion

Les problèmes de combustion dus à la forme allongée de la chambre de combustion du Wankel et au déplacement du "front de flamme" n'existent pas dans le MRCC

Etanchéïté simplifiée

Le MRCC n'est pas confronté aux problèmes d'étanchéité du Wankel car, contrairement à ce dernier, la forme cylindrique du stator permet aux segments de fonctionner avec un angle d'appui constant sur les parois