Maintenance réduite

La rentabilité d'une unité de cogénération dépend du coût de l'installation et des mécanismes contractuels et tarifaires (différentiel de coût des énergies primaires, conditions de raccordement et de rachat de l'électricité …), mais également des coûts de maintenance. Ces derniers peuvent représenter, sur une installation classique, 30 % (voire plus) des économies nettes. Les opérations de maintenance portent principalement sur le moteur thermique, qui doit être remis à neuf chaque année. On conçoit bien les coûts qu'engendrent ces opérations lourdes d'entretien sur des moteurs qui pèsent 300 kg (pour 30 kW), avec du personnel qualifié envoyé sur place. Avec moins de 90 kg pour 30 kW, le module MRCC, peut être manutentionné sans difficulté, remplacé au cours de la même intervention par échange standard, véhiculé dans un utilitaire, puis être reconditionné économiquement en atelier.

Grande longévité

Le principe du MRCC et les choix technologiques retenus nous permettent de viser une durée de vie des groupes MRCC Cogen~30/30x en rapport avec les exigences de l'application de micro cogénération, soit 30 000 heures environ (3650 heures de fonctionnement par an, pendant 8 ans). Dans cette gamme de puissances, les produits concurrents intègrent des moteurs thermiques issus de l'automobile, conçus pour pouvoir réaliser des parcours routiers de 150.000 Km environ, ce qui correspond à durée de vie nominale de 3 000 heures à 50 Km/h de moyenne (durée de vie dix fois inférieure aux besoins effectivement requis par l'application visée).

Fonctionnement au gaz naturel

Le MRCC est nativement conçu pour fonctionner au gaz naturel. Ceci n'est pas le cas des moteurs thermiques au standard automobile, qui sont actuellement intégrés dans les modules de micro cogénération. Ces moteurs, prévus pour fonctionner à l'essence ou au diesel, sont transformés en " moteur à gaz " avant d'être intégrés dans les groupes. Il s'agit d'une opération de reconditionnement assez complexe et donc coûteuse, qui consiste à adapter les motorisations à l'allumage commandé (pour les diesels) et aux contraintes liées à l'utilisation du gaz naturel (soupapes devant tenir à des températures plus élevées, modification des taux de compression, etc.).

Absence de vibration

Les pièces en mouvement n'engendrent aucun balourd susceptible de générer des vibrations. Ceci constitue un avantage net pour l'application stationnaire visée, basée sur un fonctionnement en continu à pleine puissance, 24 heures sur 24, dans un environnement le plus souvent résidentiel.